voila une superbe Panhard PL 17 photograpiée au festival auto de Mulhouse le 30 juillet 2004!!
La Panhard et Levassor PL 17 fut produite de 1959 à 1965.
histoire de marque: C'est en 1890 que René Panhard et Emile Levassor créèrent, à la Porte d'Ivry, une industrie automobile en France, industrie encore artisanale puisqu'il faudra attendre 1919 pour que Citroen décide d'importer des Etats-Unis le système de production en grande série dans l'automobile.
La doyenne des marques françaises, dont les premiers modèles étaient animés de moteurs Daimler, acquit une grande notoriété au cours des années 1900/1910. Le tsar de Russie fut ainsi l'un de ses fidèles clients. Plutôt spécialisée dans le haut de gamme, Panhard & Levassor sera une des premières firmes à imposer le moteur sans soupapes, et elle restera jusque dans les années 30 la seule marque française de série à produire des voitures munies de tels moteurs.
L'année 1967 verra s'éteindre la firme Panhard, doyenne des marques françaises, mais Citroen en conservera la branche militaire (Panhard construisait aussi des automitrailleuses réputées), et encore aujourd'hui, après la reprise de Citroen par Peugeot en 1974, Panhard demeure la branche des véhicules militaires du groupe PSA.
La Panhard et Levassor PL 17 fut produite de 1959 à 1965.
histoire de marque: C'est en 1890 que René Panhard et Emile Levassor créèrent, à la Porte d'Ivry, une industrie automobile en France, industrie encore artisanale puisqu'il faudra attendre 1919 pour que Citroen décide d'importer des Etats-Unis le système de production en grande série dans l'automobile.
La doyenne des marques françaises, dont les premiers modèles étaient animés de moteurs Daimler, acquit une grande notoriété au cours des années 1900/1910. Le tsar de Russie fut ainsi l'un de ses fidèles clients. Plutôt spécialisée dans le haut de gamme, Panhard & Levassor sera une des premières firmes à imposer le moteur sans soupapes, et elle restera jusque dans les années 30 la seule marque française de série à produire des voitures munies de tels moteurs.
L'année 1967 verra s'éteindre la firme Panhard, doyenne des marques françaises, mais Citroen en conservera la branche militaire (Panhard construisait aussi des automitrailleuses réputées), et encore aujourd'hui, après la reprise de Citroen par Peugeot en 1974, Panhard demeure la branche des véhicules militaires du groupe PSA.
