en voila une 2e glas isaria goggomobil T avec sa caravane!! (Lipsheim 2004)
La Glas Isaria Goggomobil T fut produite de 1955 à 1969.
histoire de marque: Hans Glas fut un industriel allemand dynamique qui a développé son affaire à une allure record, mais cette aventure fut de courte durée, car la firme Glas née en 1954 disparut dès 1969. Glas aborda l'automobile en 1954 à Dingolfing. Profitant de l'engouement des Allemands pour les très petites voitures à cette époque, la firme Glas lança la Goggomobil. En 1961, au moment de la présentation de la 1004, Glas pouvait se réjouir de voir l'un de ses concurrents passer de vie à trépas, le groupe Borgward dont les Lloyd et Goliath pouvaient faire de l'ombre aux petites voitures de Dingolfing. Un autre concurrent, la firme bavaroise BMW, n'était alors pas non plus sorti d'affaire, après avoir frôlé la catastrophe en 1959 (avec une chute de 40% de sa production), et personne ne croyait vraiment à sa survie. Pourtant, en 1968, c'est bien BMW qui rachète Glas. La firme Glas disparaîtra en 1969, un an après son rachat par BMW, tandis que l'usine de Dingolfing sera agrandie et deviendra l'un des sites les plus importants de BMW qui y produira sa gamme haute (série 5, série 6, série 7 et série 8). De 1954 à 1969, la firme Glas fabriqua 420 000 voitures dans cette usine.
La Glas Isaria Goggomobil T fut produite de 1955 à 1969.
histoire de marque: Hans Glas fut un industriel allemand dynamique qui a développé son affaire à une allure record, mais cette aventure fut de courte durée, car la firme Glas née en 1954 disparut dès 1969. Glas aborda l'automobile en 1954 à Dingolfing. Profitant de l'engouement des Allemands pour les très petites voitures à cette époque, la firme Glas lança la Goggomobil. En 1961, au moment de la présentation de la 1004, Glas pouvait se réjouir de voir l'un de ses concurrents passer de vie à trépas, le groupe Borgward dont les Lloyd et Goliath pouvaient faire de l'ombre aux petites voitures de Dingolfing. Un autre concurrent, la firme bavaroise BMW, n'était alors pas non plus sorti d'affaire, après avoir frôlé la catastrophe en 1959 (avec une chute de 40% de sa production), et personne ne croyait vraiment à sa survie. Pourtant, en 1968, c'est bien BMW qui rachète Glas. La firme Glas disparaîtra en 1969, un an après son rachat par BMW, tandis que l'usine de Dingolfing sera agrandie et deviendra l'un des sites les plus importants de BMW qui y produira sa gamme haute (série 5, série 6, série 7 et série 8). De 1954 à 1969, la firme Glas fabriqua 420 000 voitures dans cette usine.
